广州东莞两市日前签订合作协议，双方将加快港口资源整合，打造广州－东莞港组合港，今后“东莞制造”出海也有望提速。

据资料显示，2016年东莞港完成货物吞吐量1.46亿吨，完成集装箱吞吐量364万标箱，集装箱吞吐量位列全国第11位，全球第40位。

目前，东莞港共有生产性泊位212个，其中万吨级以上泊位29个，设计通过能力1.08亿吨，但受制于虎门大桥和码头水深的问题，东莞港停靠船舶吨位处在7万吨以下，很难满足船舶大型化需求。随著东莞滨海湾新区的建设，东莞港也将扩容，为“东莞制造”出海提速。

东莞港方面称，滨海湾新区的沙角板块拥有东莞最具经济潜力的海岸线与水深条件，最大可建20万吨级集装箱泊位，水深可达18米，具备建设大型深水港、开辟远洋班轮航线的天然优势，从而有条件以港口为载体，培育形成新兴国际航运门户。东莞也寄望以港口城市为重要牵引力，发展以海带陆、区域合作的经济模式，充分融入到粤港澳大湾区。

上月，广州和东莞签署了《广州市人民政府东莞市人民政府深化战略合作框架协议》、《广州南沙新区东莞市滨海湾新区战略合作框架协议》、《广州港务局东莞港管理委员会港口合作发展协议》。其中在港口方面，两市首度提出双方将加快港口资源整合，推进实施穗莞港口一体化，打造广州－东莞港组合港。

协议中提出，穗莞两市将实现港口资源整合和航运资源共享，科学规划港口资源，加快两市码头建设。以广州港为龙头，加快两市市属国有港口企业整合。协同优化广州港、东莞港的通关效率及硬件设施，增加珠叁角地区制造业企业通过两地港口进出口货物的比重。加快推进广州港环大虎岛公用航道工程等重大项目，共同改善珠江航道通航环境。此外，两港还将共同开发建设新沙港二期，拟建4个10万吨级通用泊位，该项目现正在推进用海、环评等报批工作。

“广州、东莞之间的港区联动很有想像力，在目前新沙港区展开合作的基础上，双方还可以将合作拓展至辖区内全部港口资源。”中山大学港澳珠叁角研究中心教授郑天祥表示，东莞港可以重点发展近洋近海业务，广州港重点发展远洋远海业务，形成优势互补。特别是与中欧班列结合起来，将成为“一带一路”的枢纽，可以把华为手机等高科技产品便捷运出，同时让其他产品更加便捷进入粤港澳大湾区。